两种可能! 1）如果你的电池没有保护板的话三根线分别是：红线是正极、黑线是负极、其他颜色线就是电池中间极,这三跟线是连接到你的产品的主板上的,中间极是给你产品主板来监控锂电池的电压的. 2）如果你的电池有保护板的话三根线分别是：红线是电池正极、黑线是电池负极、其他颜色的线是保护板的NTC（热敏电阻）,热敏电阻是给主板检测锂电池的温度或者是区分电池的类型的.当然这些你自己最清楚,问别人都是回答一大堆东西,因为你的问题让人有很多猜测.当然除这两种可能还会好很多很多肯能性.比如有一根线是电池的均衡充电线,数据信号线.等等,如果你确切地知道三根线的作业,请告诉我三根线分别连在哪里? 随着锂电池价格的下降，现在市面上很多领域开始使用锂电池进行替代原有的铅酸电池、镍氢电池等，由于锂离子的活跃性，使用锂电池一定要保用保护板，防止锂电池过充过放过流。

1、买车（或更换电池）后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。 2、以后每天（36v骑过10公里，48v骑过15公里）要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。 3、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。 4、每个月定期一次完全放电（骑到“欠压”灯亮起），然后连续充电12小时。 5、有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池（尤其是到了夏天），每个三，四个月要对电池每个单体补充3-4毫升的去离子水（娃哈哈纯净水也可）。

拿一个达到十二伏但是不足20ah的电池不一定能驱动。 20ah是电池的容量，不是功率。当电流一定时，容量越大，可供电使用的时间越长。 20ah的意思是当电池输出电流为20安，可使用1小时，也可理解为当电池输出电流为2安，可使用10小时等。即电流与时间的乘积为20. 当设备要求20ah的大功率电池才能驱动时，该说明设备的工作电流较大，小容量的电池不一定能承受这个大电流。如小容量电池能承受设备驱动电流则能驱动。就象你十几个七号电池串联起来去驱动电动自行车一样，是驱动不起来的。 这个是蓄电池的容量，不是功率，也就是可以使一定功率的电器工作的时间，工作时间的长短要看用电器功率的大小。

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。 锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。 电池寿命 锂离子电池只能充放电500次？ 相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。 一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。 而所谓500次，是指厂商在恒定的放电深度（如80%）实现了625次左右的可充次数，达到了500个充电周期。 （80%*625=500）（忽略锂电池容量减少等因素） 而由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的，所以"500个充电周期"只能作为参考电池寿命。

锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积更小、重量更轻。循环寿命长。 跑的远不远，关键看电池容量，光单独说谁远，没意义。 比如都是48V20AH的，锂电和铅酸基本相同，因为容量一样，但是锂电会轻点，所以比铅酸能稍微远一点。 但是如果锂电是48V10AH的，铅酸是48V20AH的，那肯定铅酸远，不用说的。简单点说就是，谁容量大谁跑的远，锂电比铅酸的优势就是轻，能大电流放电，其他的都一样。 锂电池你可以搜索一下串联大容量后的安全性？成本可行性？手机电池为什么会爆炸铅酸电池虽然笨重但是稳定性要比锂电池强很多！成本基本都接受！稳定性和安全性及成本就要高于锂电！只要是电池不管是锂电也好，铅酸电池也罢都是一种重污染的商品！

很多人有不好的习惯，经常人不在家将电动车电池放车上，空气开关也不关掉，放几个月不骑。几个月后再来骑行时就发现车子没电而且充电充不进去。充电器插上去，但是一直是绿灯，哪怕是24小时插着它也还是绿灯，因为电池电压过低，与充电器输出电压相差过大的话充电器是无法将电冲进电池的。

电池的型号规格有几种?要说到底有几种，其实是说不清的，因为每个电池生产厂家都有自己的型号规格，更有一些定制类的电池规格等。下面介绍锂电池型号规格命名和电池上面字母和数字的含义，让大家对电池型号规格有更好的了解。

随着我国经济的飞速发展，有车一族越来越多，汽车早已不像以往是个奢侈品，家家户户几乎都可以买得起一辆小车。使得如今的马路上到处都“车满为患”。不过好在一些乡镇场，居民们可以随意的使用一样“神器”，那就是“来无影去无踪”的电动车，电动车的优点就是有摩托车的迅捷，但比摩托车环保，其娇小的车身在道路上穿梭不受任何阻力，成为了一些大妈们出门买菜的必备工具。电动车不要换电瓶！内行人说漏嘴，学会这招，电动车还能多用3年

热议已久的电动自行车新国标终于正式颁布，3C认证同步实施，加强了对电动车尤其是超标电动车的管理。时隔近20年，这一新政策的出台，对电动车行业造成了巨大的冲击。 自从电动车新标准的推出，有些人都在唱衰电动车市场，那究竟是谁惧怕呢？

自新国标发布以来，3C认证、电摩准入等资质问题成为经销商关注的焦点。 没错，3C认证，电摩资质是决定企业能否在明年正常生产、销售的保障。 但对经销商而言，还有一个极为重要的资质问题不容忽视，那就是“地方性产品目录”。 老百姓在买车的时候也一定要进行相关查询！防止上当！